新型マツダ『アクセラ』に搭載され話題を呼んでいるテレマティクスシステム「マツダコネクト」。その中核となるナビゲーションを開発しているのがハンガリーに本社を置く「NNG」だ。2014年中に日本オフィスを名古屋に置くと発表したが、日本市場にかける意気込みを、NNGのCEOであるPeter Balogh氏に伺った。
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NNGの創業は10年ほど前で、現在は16社のカーナビメーカー経由で30以上のカーブランドに提供するまでに急成長を遂げた。全世界トップ10の自動車メーカーの内、7社がパートナーになっているという。
---：創業から10年で急成長されましたが、その秘密はどこにあったと思われますか？
Balogh：我々は幸運だったと思います。最初は消費者向けのPNDでナビゲーションをスタートさせましたが、当時の競合他社は（地図の表現として）見た目をあまりに気にしなかった。我々はゲーム会社としてスタートしたというバックグラウンドがあっただけに、「地図の表現や使いやすさにこだわるべき」との哲学がありました。それが結果としてユーザーに受け入れられ、ここまで成長できたのだと思います。
---：失礼ながらハンガリーからこれだけのカーナビメーカーが育つとは意外でした。
Balogh：仰るようにハンガリーは人口が約1000万人程度の小国です。国内市場はほとんどないに等しいわけで、だからこそ最初からグローバルな視点で開発を行うことを決めていました。（カーナビで使う）言語の問題もそうですし、文字についてもグローバルな視点で開発することが必須と考えました。社員数は総勢600人ほどですが、ビジネスは168か国で展開しており、NNGの純正カーナビシェアは欧州、北南米、アフリカに限ると26％（2013年）にまで達しています。
---：社員の方はハンガリー人が大半なんでしょうか？
Balogh：いいえ、ハンガリー人は全体の約半分ほどです。次いでイスラエル人が多く、ここまで成長できたのも、数学的な分野で得意なハンガリー人と、商業的な才能に富むイスラエル人とで力を合わせて努力した背景があったと思っています。今では、持ち株会社として、様々な国々から出資を受けているグローバル企業となっています。
---：ナビゲーションは、日本は地図から、欧州は矢印を使うスタイルからスタートしており、日本に参入するにあたって、その違いは感じていますか？
Balogh：その違いは大きく感じていますね。日本の地図は他のどの国にもないスタイルになっていて、とくに違っていると思うのが住所です。番地が必ずしも順番に並んでおらず、こんなスタイルは欧州ではまったく見られません。日本の住所配列を見て思うのは、インドがそれに近いな、ということ。日本は元の番地があって、そこから番地が派生することが多く、それが複雑な住所配列を作り出しているんだと思います。欧州は順番に並んでいるだけでとてもシンプルです。
---：そんな日本の地図だけにデータサイズはどうしても大きくなりがちです。NNG製ナビを採用しているマツダの新型アクセラに採用のナビでは4GBのSDカードに全国の地図データを収録しています。ずいぶんとコンパクトだな、という印象を受けました。
Balogh：NNGは世界で一番優れたデータ圧縮アルゴリズムを保有しています。たとえば我々は北米をカバーするのに1GBで済んでいますが、メーカーによっては16GB～32GBも必要としているところもあります。データサイズをコンパクトにする技術には自信を持っており、その技術が新型アクセラにも採用されているのです。
---：そもそもNNGが持つ優れた圧縮技術とはどんなものなのでしょうか？
Balogh：それぞれに得意分野を持つ複数のコンテンツを集約し、これを一つのエンジンで処理できる技術です。パートナーの要望にフレキシブルに応えることができ、しかも機能や動作の能力アップをスピーディに対応できるのがメリットです。
---：NNGが発表した内容によれば、これまでにもスマートズームやVICSなど24種類の日本向け機能を実装し、さらに今後1年間で25の機能を追加する予定と伺いました。参入して間もないこの時期に、ここまでの対応は驚きです。
Balogh：それを可能にしたのが、一つのエンジン、一つの技術を主体としてカーナビを開発していることです。NNGはそれをグローバルでの共通項としており、それをベースにクライアントの要望に応じたローカライズを展開している。それぞれに求められる機能とか、動作とかを進化させるのは一つの共通したエンジンで対応できます。それが機能や動作の能力のスピーディな進化へとつながるのです。そこから新たなフィーチャーも生まれ、それが（カーナビとしての）大きな決定項になると思っています。
---：新型アクセラでNNGが関わっているのは、ナビゲーションとしてのソフトウェアだけなのか、それとも測位精度に関してもサポートしているのでしょうか？
Balogh：GPS、スピードセンサー、ジャイロセンサーをそれぞれに加味して測位を割り出す方法もあれば、センサーを融合して割り出す方法もあります。車種によっては、ジャイロセンサーが搭載されていないものあり、組み合わせるヘッドユニットによって対応は異なってきます。新型アクセラでは、主としてソフトウェアでの対応が基本ですが、GPS、スピードセンサー、ジャイロセンサーを組み合わせた技術となっています。
---：実は新型アクセラのユーザーからは、特に都市部で利用するユーザーを中心に測位精度の能力向上を求める声が上がっていると聞いています。その声は届いておりますか？
Balogh：その件についてはすでに対応を行っているところです。ハンガリーから技術者が日本に常駐し、その解決のために一刻も早く改善すべく期限付きで努力している最中です。短期間で大きな改善を行うことをパートナーにも約束していますから、ユーザーの方には早い段階でアップデートできるようになると思います。
ソフトウェアのアップデートで機能そのものが進化していくわけで、その時こそ「マツダコネクト」がNNGのナビを採用した意味がハッキリとするでしょう。（カーナビに対する）ユーザー体験は今後大きく変化していくものと思っています。車内で体験できることは10年後は大きく変わっていくのは間違いありません。そうした状況下でもグローバルで展開する我々の技術がポイントになるはずです。
---：新型アクセラの目的地検索データは豊富に感じますし、地図の表現力でも今までにはない進んだ一面を感じます。ただ、市街地図は都市部では充実している感がありますが、地方ではデータを割愛しているような印象を受けます。
Balogh：それはないと思います。データを収録するにあたって、地図メーカーから頂いているデータはすべて漏らさず収録できています。ご質問のデータの差というのは、地図の「注釈（紐付け）」という面でデータを補え切れていない面があるのかもしれません。今後の改善点として挙げておきたいと思います。
---：先日の発表で、「NNGはあくまでホワイトラベルであって自身は明かさない」と仰ってましたが、NNGは今後も黒衣的な立場を維持していくのでしょうか？
Balogh：自動車業界の中では、ホワイトラベルとして私達の身は明かさない方針で行きます。自動車はもともと数万点のパーツで構成されていますが、それぞれのロゴが表に出てきているわけではありません。NNGもクルマにカスタマイズされた製品として供給を行っていくことにしています。クルマによって様々な動きがあると思いますが、我々が持つ技術をベースとして、カスタマイズ化によってすべての自動車メーカーにとって、欠かせない存在になれるようにしたい。これが私達の目標です。
---：日本でもそうなのですが、「カーナビはスマホで十分」と考えるユーザーが増えています。それは、価格が安いことや機能アップが簡単に行えるという利点が強調されているからだと思います。その状況に対してどう思われますか？
Balogh：ナビゲーション自体が大きく変遷を遂げていると思うし、確かにクルマの中にスマホが入ってそれで十分なんじゃないかとの声はあります。しかし、カーナビとして最終的な価値はどこにあるか、クルマとクルマをつなげるインテグレーション機能と、なおかつスマートフォンを取り込む技術と、これを両方実現していくことはとても重要なことだと思っています。
とくに安全性についてはスマホでは絶対に得られないインターフェイスがカーナビにはあります。マツダコネクトでは、ディスプレイ上で展開するのにタッチスクリーンやコントローラーを使う二つの方法を備えています。これらはすべて安全につながるものです。
---：仰るとおりだと思います。マツダコネクトの優れたインターフェイスには、カーナビを使う立場として高く評価したいものがあります。ただ、動作の緩慢さは改善して欲しいという想いもあります。
Balogh：そのように期待していただいているのは嬉しい限りです。我々もマツダコネクトに対して、その優れた一面を十分認識しておりますが、一方でユーザーがインターフェイスで違和感を感じる部分もあるようで、それに関して我々はやるべき作業がまだあるだと認識しています。
---：「マツダコネクト」に対するユーザーの期待は相当大きいものがあります。ぜひ、それに応えていただきたいと思います。本日はありがとうございました。
《レスポンス 会田肇》
NTTドコモが2014年夏モデルとして発表した「AQUOS PAD SH-06F」は、7型のワイドUXGA（1200×1920ピクセル）ディスプレイを搭載したタブレット。3辺狭額縁「EDGEST」デザインを採用しており、フロント面の約81％をディスプレイが占める。
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OSはAndroid 4.4で、2.3GHzのクアッドコアプロセッサを搭載する。4200mAhのバッテリーを搭載し、省電力性能に定評があるIGZOディスプレイとシャープ独自の省電力機能「エコ技」により、長時間の電池持ちも期待できる。また60分で1800mAh以上を充電できる「急速充電2」にも対応。電話機能も内蔵しており、NTTドコモが6月下旬から開始する「VoLTE」も利用可能（ソフトウェアのアップデートにより対応）だ。発売は6月中旬を予定している。
●世界最軽量の7型タブレット
SH-06F最大の特徴は7型タブレットとして世界最軽量の約233グラムを実現していること。狭額縁設計により、横幅は約106ミリに抑えられており、片手でしっかりつかむことができる。側面はＶの字に面取りした「ヘキサグリップシェイプ」を採用しており、持ちやすく、滑りにくくなっている。右側面に電源キー、左側面にボリュームキーを配置し、片手でもこららのキーを操作可能だ。背面はフラットなクリアパネルになっている。LTEに対応し、電話機能も備えているので、ファブレットとして利用することも可能。防水、おサイフケータイ、ワンセグ・フルセグにも対応している。
新書とほぼ同サイズであり、電子書籍ビューワとしても適している。ワンセグ・フルセグは引き出し式の内蔵アンテナで受信できるほか、自宅にいるときは同梱のUSB同軸変換ケーブルでアンテナに接続して視聴することも可能。録画にも対応しているので、充電しながらフルセグを録画し、外出先で録画した番組を楽しむといったこともできる。
●使い勝手を向上させ、便利な新機能も搭載
ホーム画面は、NTTドコモ標準の「docomo LIVE UX」が初期設定されているが、シャープ独自の「Feel UX」に切り替えることが可能。従来のAQUOSシリーズは「3ラインホーム」と呼ばれる「アプリ」「ウィジェット」「ショートカット」の3画面で構成されたホーム画面だったが、今季モデルから、新しいホーム画面に改良された。左右フリックで「デスクトップ」と「アプリ」を切り替えられ、それぞれの画面を自由にレイアウトできる仕様になっている。
前モデルのAQUOS PAD SH-08Eにはスタイラスペンが付属していたが、新モデルSH-06Fは付属していない。しかし、スタイラスペンでも快適に操作できるように、タッチパネルの感度を切り替えられる機能を備えている。システム手帳のように使える『「書」ノート』アプリを内蔵し、ペン先が細いスタイラスペンで、細かい文字や図を描くこともできるという。ExcelやWordの編集を行えるOffice互換アプリもプリインストールしている。
カメラは外側が約800万画素、前面が約210万画素。夜景＋人物をきれいに撮れる「NightCatch II」や360度のパノラマ写真が撮れる「全天球撮影（Photo Sphere）」に対応。被写体に適した構図の目安となる「フレーミングアドバイザー」も表示できる。ほかに、カメラで捉えた言葉を指でなぞるだけでWeb検索ができる「検索ファインダー」、カメラをかざすだけで英語を日本語に翻訳できる「翻訳ファインダー」などの新機能も搭載されている。
[村元正剛，ITmedia]
昨今企業でのデータ活用が注目されているが、「ビッグデータ」という言葉が流行する以前からデータ活用に取り組んできたのがスポーツの分野だ。とりわけ野球は「セイバーメトリクス」と呼ばれる手法も知られるように、スポーツの中でもデータ活用が比較的進んでいると言われている。
【画像：球団スタッフはPCとiPadでシステムを活用】
プロ野球では一般的に、対戦相手や戦況などの分析を行うために、チャート表と呼ばれるスコアシートを使ってデータを記録する。こうして記録したデータを基に作戦を組み立て、各球団とも勝率アップを目指しているのだ。このようなデータ活用は試合だけにとどまらず、選手の獲得（スカウト）分野でも積極的に行われているという。
そんな中、日本のプロ野球球団においてデータ活用の新たな取り組みを始めているのが福岡ソフトバンクホークスだ。同球団では、これまで個々のPCや部門ごとに管理していたデータ収集の仕組みを刷新し、スタッフ間でリアルタイムにデータを共有できる仕組みを構築したという。同プロジェクトに携わっている担当者に、取り組みの背景と狙いを聞いた。
●球団は「職人」たちの集団――KKD（経験、勘、度胸）から脱却へ
言うまでもないが、プロ野球球団を運営しているのは選手や監督、コーチなどだけではない。「フロント」と呼ばれる経営層や運営・事務スタッフが、現場のスポーツマンたちの活躍を陰で支えている。
中でもチームの成績に大きな影響力を持つのが、対戦相手や自チームのデータを記録・分析する「スコアラー」だ。彼らは試合における「球種」「配球図」「打球・方向」「対戦成績」などのデータを逐一記録し、分析結果をもとに次回の作戦立案などを助ける重責を担っている。
「プロ野球ではこうしたデータ活用が50～60年前から行われてきた」と話すのは、福岡ソフトバンクホークスの三笠杉彦氏（執行役員 球団統括本部 副本部長 兼 企画室室長）。当初は紙による記録・分析からスタートし、近年ではスコアラーがPC向けの専用ソフトでデータを集計するのが一般的になっているという。
だが今では、この手法も限界を迎えつつあったようだ。同球団が使っていたスコア記録用ソフトはPC向けのスタンドアローンなものだったため、収集したデータを球団内で共有しづらい課題があったのだ。「スコアラーはいわば“職人の集まり”で、彼らの仕事は『データを分析すること』。決して『情報を共有すること』が目的ではないので、これまで積極的に情報共有を行ってこなかった」と、福岡ソフトバンクホークスの関本塁氏（球団統括本部 編成・育成部 データ分析担当ディレクター）は振り返る。
こうした職人たちによる“勘と経験”に頼りきりの球団運営では、スタッフが1人いなくなっただけで球団の戦力に与えるダメージは計り知れない。もっと効率的にデータを球団内で活用できる方法はないか――こうしてホークスは、データ活用システムの導入に向けたプロジェクトをスタートする。
●データをもとに話し合える“真のチーム”を目指して
同球団がデータ活用システムの構築に乗り出したのは2010年のこと。自社でIT部門を持たないホークスでは、日本IBMとシステム開発会社のクロスキャットをパートナーとしてシステム構築を進めていった。
だが、そのプロセスにおいても困難は少なくなかったようだ。「ITベンダーは当然、球団運営に関するノウハウを持っていない。一方、現場スタッフにとっても『どんなシステムがほしいか』など分かるわけがないので、現場とフロント、ITベンダーの3者で情報をキャッチボールしながらシステム構築を進めていった」（三笠氏）
具体的には、データ活用基盤に日本IBMのビジネスインテリジェンス（BI）製品「IBM Cognos BI」を採用し、「χ援隊」（かいえんたい）と名付けたデータ分析／レポート配信システムを構築。スコアラーがPCやiPhone、iPadで入力したデータをリアルタイムで分析してチーム内で共有できる仕組みを整え、2011年に稼働開始にこぎつけた。
システム導入の成果は徐々に表れたという。「従来、球団経営はスタッフ個々人のパフォーマンスに依存する部分が大きかったが、システム化によって共通のデータに基づき判断ができるようになった」と三笠氏は振り返る。また関本氏も「職人たちの『俺はこう思う』という考えをシステムで取りまとめ、そのデータに基づき方針を決められるようになった」と成果を語る。
●データ活用をさらに加速 1球ごとの球威も分かる動画分析も
ホークスは今後、2011年から活用してきたχ援隊だけにとどまらず、さらなるデータ活用に向けた取り組みを進めていく考えだ。「χ援隊の構築・運用で得られたノウハウをもとに、さまざまな検討を重ねながらよりよいシステムを作り上げていきたい」と三笠氏は話す。
また2014年に入ってからは、本拠地である「福岡 ヤフオク!ドーム」に球速測定装置を設置。従来からスコアラーが記録していた1球ごとのデータにとどまらず、ピッチングやバッティングの細かい挙動（ボールの回転数、初速や終速、軌道など）を自動でトラッキングする仕組みを用意し始めているという。「動画を解析して自動でデータ化することで、『今日は球に伸びがある』『変化球にキレがある』といったアナログな情報を数値に置き換え、“職人の目”を客観的に持てるようになるだろう」（三笠氏）
「球団のフロントの役割は、現場の仕事を標準化して蓄積し、チーム全体のノウハウとして役立てること。ホークスが世界一を目指す上で、個人の力量だけに依存せずに継続的に成長できる仕組みを作っていきたい」（三笠氏）――ホークスは今後もITとデータの活用を通じ、世界に誇れるチーム作りを目指していく。
