アウディ・ジャパンは、同社のラインアップの頂点に立つプレミアムラグジュアリーサルーンとして「新型AudiA8/A8L」の販売を、全国の正規ディーラーを通じて販売を開始したと発表した(「A8 L W12」ならびに「S8」は5月8日からを予定)。
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「Audi A8」は「The Art of Progress(革新の美学)」をコンセプトに、2010年に登場したフラッグシップモデル。軽量かつ高剛性で優れた安全性を誇るアルミニウムボディASF(アウディ・スペース・フレーム)を採用しているほか、新型モデルでは、ロービーム用のLEDと25個の小さなLEDによって構成されるハイビームユニットから構成される「マトリクスLEDヘッドライト」を採用。ハイビーム時にカメラでセンシングを行い、必要に応じてLEDを個別に点灯・消灯することで対向車や先行車を眩惑することなく、正確に路面を照射することが可能だ。
また、「新型Audi A8/A8L」のパワートレインは、スーパーチャージャー付きのV6 3.0 TFSI、ツインターボのV8 4.0 TFSI、自然吸気の6.3L W12FSI、そして2.0 TFSIに40kW(54ps)と211Nmを発生する電気モーターを組み合わせたハイブリッドが標準モデルとしてラインアップされている。4.0 TFSIに加えてW12エンジンにもシリンダーオンデマンドシステム(COD:気筒休止システム)を搭載している、また、これらのエンジンには、多段化により燃費向上に寄与する8速ティプトロニックトランスミッションが組み合わされているほか、高出力を路面へと確実に伝達するquattro(hybridを除く)、スポーティかつ快適な乗り心地を実現する「アダプティブエアサスペンション」、先進のセーフティシステム「アウディプレセンス」などが標準装備されている。さらに、BOSEサラウンドサウンドシステムには、スピーカーから逆位相の音を与えることで騒音を低減するアクティブノイズキャンセレーションなども搭載されている。
加えて、「新型Audi S8」は、よりパワフルな最高出力520ps、最大トルク650Nmを発生する4.0 TFSI V8エンジンと、8速ティプトロニックの組み合わせとなっており、気筒休止システムや、スタート ストップシステムのほか、エネルギー回生システムなどの採用により、高性能かつ高効率を両立することに成功しているという。
このほか、安全性、快適性を向上させる装備として、駐車時に自動でハンドル操作をしてくれる360°ディスプレイ(サラウンドビューモニター)のついたパークアシスト付アウディパーキングシステムも全車に標準装備しているほか、オプションのAudiプレセンスプラスを選択することで、自動ブレーキ機能のアウディブレーキガードや、自動ステアリング修正機能が付いたアクティブレーンアシスト、ストップ&ゴー機能付きアダプティブクルーズコントロールなど最新の安全装備を追加することも可能だ。そのほか、オプションとしてナイトビジョン アシスタント(A8 L W12は標準装備)が用意されており、歩行者のみでなく、大きな動物なども認識することが可能となったとしている。
イタリアの高級スポーツカーメーカー、フェラーリは3月4日、スイスで開幕したジュネーブモーターショー14において、Apple（アップル）社の「CarPlay」（カー・プレイ）を搭載した『FF』を初公開した。
CarPlayは、自動車の車内でスマートフォンの「iPhone」をより快適で安全に、楽しく使うために開発された、「iOS」アプリケーションの新機能。CarPlayに対応した車にi Phoneを接続すると、連絡先にアクセスしたり、電話をかけたり、不在着信があった相手に返信したり、ボイスメールを聞いたりといったことが、「Siri」のサポートにより簡単に可能に。メッセージや通知を受け取ると、Siriが音声による指示に反応してメッセージの内容を読み上げたり、ドライバーが口頭で話したメッセージを書き起こして返事をしたり、電話をかけるといったアイズフリーの体験も提供する。
iPhoneのユーザーは、CarPlayを使えば、ひと言話しかけるかタッチするだけで、電話をかけたり、マップを使ったり、音楽を聴いたり、メッセージにアクセスしたりすることが、直感的にできる。ユーザーは車内のインターフェイスから、CarPlayを簡単に操作できるほか、ステアリングホイール上のボイスコントロールボタンを押し続けることで、運転から注意をそらすことなく、Siriを起動することも可能。
フェラーリは3月4日、ジュネーブモーターショー14の会場にFFを展示。このFFが、CarPlayを世界で初搭載した市販車になった。なお、FFには、クペルティーノ社製の車載インフォテインメントシステムを装備。
ジュネーブモーターショー14の会場では、FFの車内でCarPlayの実際の動きを体験しようと、報道関係者が列をなした。フェラーリは、「アップル社とフェラーリの技術スタッフに報道関係者のリクエストが殺到。両社のスタッフがCarPlayとその機能、それがどのように車輌システムと統合されているのかといった内容を説明し続けた」とコメントしている。
《レスポンス 森脇稔》
「Xperia Z Ultra SOL24」の“ここ”が知りたい 第4回：
Xperia Z Ultra SOL24とXperia Z1 SOL23は、ともに3000mAhのバッテリーを備えているが、どちらの方がスタミナがあるのか。また普段使いでXperia Z Ultraは、どれだけバッテリーが持つのだろうか。
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●質問：Xperia Z1 SOL23と比べてバッテリーの持ちは？
auのソニーモバイルコミュニケーションズ製ファブレット「Xperia Z Ultra SOL24」のバッテリー容量は、Xperia Z1と同じ3000mAhだ。スマートフォンとしては大容量だが、6インチ以上の大型ディスプレイを備えるファブレットとしてはどうか。というわけで、同じくauの「Xperia Z1 SOL23」とスタミナを比較してみた。
テストはYouTubeのHD動画を連続再生、そして1080×1920ピクセルの静止画を連続表示するというもの。
2つのテストで共通する条件は以下のとおりだ。
・東京都江戸川区の屋内で実施
・満充電の状態で計測開始
・バッテリー残量の確認には「Battery Mix」アプリを使用
・モバイルデータ通信（LTE）で通信（通信環境は良好）
・GPSはオン、Wi-FiとBluetoothはオフにした
・twicca、Twitter、Facebook、Dropboxにログイン、Yahoo!アプリをインストール
・ディスプレイ輝度は中間で統一した
YouTubeのテストは、2月28日8時26分に開始した。スピーカーの音量はオフにしている。Googleアカウントはオフのままだったことに後で気付いたが、2機種とも同じ条件なので、テスト結果を採用した。連続再生時間は、Xperia Z Ultraが6時間20分、Xperia Z1が6時間48分で、Z1の方が28分長かった。バッテリー残量の差は1時間後が1％、2時間後が3％なので、数十分動画を見る程度なら、ほとんど差はつかないだろう。
静止画表示テストは、3月4日1時41分に開始した。バックライトを常時点灯させるために「Backlight Switch」というアプリを使用した。こちらはGoogleアカウントの同期はオンにしている。7時間後のバッテリー残量は、Xperia Z Ultraが49％、Xperia Z1が52％で、Z1の方がわずかに持った。
ディスプレイの解像度は2機種とも同じ1080×1920ピクセルだが、Xperia Z1の5インチより大きな6.4インチのXperia Z Ultraの方が、バッテリーの持ちは不利になるかと思われたが、今回のテストでは大きな差は出なかった。
●質問：普段使いでどれだけバッテリーが持つ？
バッテリーはXperia Z1の方が少し持つが、それほど差は出ないことが分かった。では、普段使いではどうか。3月4日の11時から、満充電の状態で約27時間使用してどれだけバッテリーが減るのかを確認した。条件は先の静止画テストと同じで、通信はすべて4G LTEで行っている。
4日は13時ごろまで自宅で作業をしており、それから会社へ移動。通勤時間は40分ほどで、地下鉄での移動中（30分ほど）にFacebookやtwiccaなどのSNSをチェックしたり、ChromeでWebサイトを閲覧したりした。またGmailで1通メールを返信した。
会社にいる間は1分28秒通話をし、YouTubeの動画を2分ほど視聴、カメラで6枚静止画を撮影した。仕事を終え会社を出たのは23時30分ごろで、地下鉄での移動中は行きと同様にSNSやChromeを利用した。日付が変わって5日の0時30分ごろ帰宅してから朝までは、ほぼ操作をせずに放置していた。5日は10時から取材があったので、地下鉄での移動中（26分ほど）にSNSやChromeを操作した。会社に到着して、13時55分時点の残量は55％だった。
この間の通信量を「設定」の「データ使用量」から確認したところ、約300Mバイトだった。1日の通信量にしては多いが、うち262Mバイトはアプリのアップデートに使われた。ほかに通信量が多かったアプリは、27.24MバイトのChromeだった。
総利用時間は1時間30分ほどなので、それほどヘビーに使ったわけではないが、通学・通勤の合間や、ちょっとした暇つぶしに使う程度なら、充電なしでも1～2日は十分持ちそうだ。
[田中聡，ITmedia]
